¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Como un tipo especial de piezas de remache, los remaches para pastillas de freno retráctiles se utilizan en los accesorios de la industria del automóvil. Los remaches de las pastillas de freno originales no tienen una estructura achaflanada, por lo que los materiales no se pueden alimentar normalmente durante el montaje, o hay rebabas, lo que conduce a lotes no calificados. Al mejorar esta estructura, muchos fabricantes en la misma industria a menudo resuelven el problema mecanizando el biselado, pero para los remaches de las pastillas de freno con espesores delgados, es imposible resolver el problema de golpes y material defectuoso después del procesamiento del biselado.
Con el avance de la tecnología en varias industrias, el diseño estructural actual de los tornillos ha evolucionado desde un simple bloqueo hasta centrarse en la eficiencia del trabajo durante el proceso de bloqueo y no destruir la integridad de los objetos que se bloquearán. Los nuevos casos, como la mejora del tornillo n.º 556784 y el tornillo n.º 289405 que integra bloqueo, estabilidad, ahorro de mano de obra, rápido y multifunción, que fueron diseñados y aprobados previamente y publicados en el Central Taiwan Bulletin, son los principales representantes de los tornillos. Es claro que se aprende que los dos casos no solo mejoran completamente las deficiencias de los tornillos de bloqueo simples tradicionales, sino que también logran el propósito de mejorar sustancialmente los tornillos diseñados en cada caso en uso real.
Si las tuercas y tornillos mencionados anteriormente se usan como un tipo de sujetadores que pueden evitar que otros se desmonten, como cuando se instalan puertas de hierro y ventanas de acero, las personas generalmente aprietan las tuercas primero y luego usan una máquina de soldar para soldar las tuercas. y tornillos Para evitar que la tuerca se afloje, puede ser necesario utilizar una herramienta para fresar las roscas del tornillo. Se puede ver que este enfoque es muy inconveniente.
Una prensa de manivela con transmisión bilateral, como una máquina de briquetas, requiere 1. La fase de rotación de los engranajes del eje principal en ambos lados debe ser consistente; 2. La conexión entre el eje principal y el engranaje del eje principal no debe tener espacios. Para cumplir con este requisito, existen principalmente dos esquemas para la conexión entre el eje principal y el engranaje del eje principal. Opción 1, uno o ambos extremos del eje principal y el engranaje del eje principal están conectados mediante chavetas planas. Este esquema requiere que la holgura de coincidencia entre el eje principal y el cubo del engranaje sea pequeña, por lo que es difícil de procesar, ensamblar y mantener; Opción 2, uno o ambos extremos del eje principal y el engranaje del eje principal Al usar una conexión de manguito cónico, esta solución tiene un buen rendimiento, pero un alto costo y poca rigidez
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